Вы знаете на чем сейчас зарабатывают транспортники, у кого связан бизнес с Узбекистаном? Крупные или малые перевозчики и посредники? На том, что сейчас в большом спросе. Транспорт для экспорта.
Фрукты, овощи, зелень и прочая сельскохозяйственная продукция- сейчас это круглогодичный хит продаж из этой солнечной страны. Ресурсный потенциал ежегодно – более 30 млн. тонн (!) плодоовощной продукции, и это помимо обеспечения не только внутренних потребностей населения, но и поставки высококачественной продукции на рынки более чем сотни зарубежных стран -только за последние несколько лет география поставок расширилась за счёт экспорта в Норвегию, Таиланд, Вьетнам, Малайзию, Индонезию, Бразилию, Кипр, Македонию, США и др. Узбекская сушенная паприка пользуется спросом в Бельгии, Германия без ума от сухофруктов, в Италии большой спрос на каперсы.
Ну а по объёмам экспорта в российские города Солнечная Долина уверенно опережает таких традиционно крупных поставщиков как Польша, Китай, Испания, Аргентина, Марокко, ЮАР и Италия.
Благодаря своим вкусовым качествам, экспорт узбекской плодоовощной продукции имеет устойчивую тенденцию к ежегодному увеличению, как в количественном, так и в стоимостном выражении. Органические продукты нынче в тренде.
Имея такой объем спроса, перед многими фермерскими хозяйствами, курирующими организациями и поставщиками стоит проблема транспортировки такого рода продукции покупателю. Верный выбор транспорта – важнейший залог сохранности скоропортящихся продуктов.
Транспортировка плодоовощной продукции осуществляется жд, авиа и авто транспортом.
Жд транспорт имеет большое преимущество при одновременной перевозке плодоовощной продукции в больших объемах (до 200 и более тонн), так как в данном случае стоимость транспортировки значительно снижается за счет применения транзитными странами понижающих коэффициентов к жд тарифам. Данный вид транспорта чаще всего применяется при терминальных перевозках, при которых доставка осуществляется непосредственно до мест складирования и хранения, откуда в последующем распределение продукции до мест переработки и потребления осуществляется автомобильным транспортом, более мелкими партиями.
Авто транспорт ввиду невысокой стоимости, мобильности и скорости доставки используется интенсивнее других.
Сейчас 90% отгрузок осуществляются автотранспортом, и по сути, авто рефрежираторы пользуются все больше спросом.
Перевозка фруктов и овощей – не такая простая задача, как может показаться на первый взгляд, ведь здесь есть свои тонкости. Срок хранения свежих плодов невелик, поэтому при работе с ними важно неукоснительного соблюдать правила и условия температурного режима, влажности, санитарных норм и ряд прочих требований к доставке данного вида грузов.
Как это происходит?
Реф грузовик прибывает непосредственно в овощехранилище, чтобы отгрузка плодоовощной продукции происходила по всем правилам. При погрузке товара измеряется и фиксируется температура в рефрижераторе. Прежде чем загрузить товар, прицеп обязательно дезинфицируют, и об этом должна свидетельствовать справка установленного образца. Летом в кузове грузовика (или вагоне) должна быть низкая температура, подходящая для перевозки определенного вида продукции. (зимой же, рефрижератор надобно прогреть, чтобы фрукты и овощи не побило морозом). Кроме того, необходимо следить за влажностью воздуха в фургоне или товарном вагоне. Для каждого вида плодоовощной продукции установлены собственные параметры влажности.
Рефустановка необходима для поддержания постоянной температуры при перевозке овощей и фруктов. Такой способ транспортировки имеет свои особенности. Например, нельзя ставить тару с плодами вплотную и заполнять ею кузов до самого потолка – нужно предусмотреть зазоры по 3–5 см между каждой парой рядов. Расстояние до потолка должно быть примерно 30–50 см, и под коробками важно оставить каналы для движения воздуха. В противном случае вам не удастся добиться равномерного распределения температуры в контейнере.
Вентилирование кузова осуществляется двумя способами: при помощи внутренней вентиляции, когда холодный воздух циркулирует внутри кузова для установления необходимой температуры, или за счет притока свежего воздуха. Воздух с улицы позволяет удалить из помещения углекислый газ и этилен, которые плоды вырабатывают в процессе респирации. Если этого не делать, в транспортном средстве может возникнуть дефицит кислорода.
При хранении в закрытом месте многие плоды выделяют этилен – газ без цвета и почти без запаха, который к тому же плохо различим на фоне аромата фруктов и овощей. Проблема в том, что одни виды плодов выделяют много этилена, другие меньше, одни подвержены его влиянию, другие на него почти не реагируют. Эти нюансы знакомы отправителям, и они знают, какие товары нужно грузить от друг друга подальше при смешенных отправках. Тем не менее, не лишним будет спросить их об этом.
Упаковка и Тара.
Товар упаковывается в спец тару, по госстандарту. Только в крайних случаях и только по взаимному согласию продавца и покупателя скоропортящиеся продукты позволено отправлять незатаренными. При перевозке плодов используется только безопасная, экологически чистая упаковка, такая как полиэтиленовая пленка и специализированная бумага, а также есть разновидности фруктов и овощей, которые хранятся в стружке. Главная задача упаковки в том, чтобы защитить товар от трения и столкновений, ведь все это отрицательно влияет на его срок годности. Еще одно правило: самые твердые плоды должны лежать в нижней части тары, а поверх них – самые мягкие и нежные.
Перевозят такой капризный груз со скоростью до 90 км/час, когда речь идет о федеральных трассах, и до 60 км/час по территории, принадлежащей регионам. Таким образом удается уберечь плоды от ударов.
Условия перевозки овощей и фруктов непосредственно сказываются как на конечной стоимости продуктов для потребителя, так и на взаимоотношениях между поставщиком и торговой сетью. По этой причине транспортные компании разработали множество способов, которые позволяют сохранить свежесть, аромат и приятный вкус плодов.
Вместе с тем, сейчас особое внимание уделяется развитию отрасли переработки сельхозпродукции, включающей в себя предприятия по производству плодоовощных консервов, овощных и фруктовых соков, безалкогольных напитков, фруктовых и овощных пюре, паст и сиропов, сушенных и замороженных фруктов и овощей. Промышленность по переработке сельскохозяйственной продукции входит в число отраслей, имеющих все базовые условия для быстрого развития. В стране ежегодно увеличивается объем производства сельхозсырья, имеется значительный трудовой потенциал, многие перерабатывающие предприятия переоснащены современным оборудованием зарубежного производства. Существующие в стране условия позволили увеличить объемы экспорта переработанной плодоовощной продукции, в частности фруктовых соков. А это, в свою очередь, привлекает транспортников объемами импорта упаковки, оборудования, сырья, и экспорта готовой продукции.
Видя на деле, и на примере только нашей компании, которая ежедневно (!) поставляет более чем 50 единиц транспорта для отправок именно такого рода продукции, мы с уверенностью можем сказать, что данный регион имеет огромный потенциал в плодоовощной отрасли и в недалеком будущем может стать одним из крупных экспортеров высококачественной свежей и переработанной плодоовощной продукции в мире.
один из стендов компании на ежегодной выставке Transrussia